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　　据工信部网站文件显示，比亚迪将向美国汽车制造商福特汽车供应电动汽车电池。这在某种程度上预示着比亚迪或将首次与全球主要汽车制造商达成电池供应协议。

　　早在 5 月 14 日，比亚迪就传出了与国际大品牌合作的“喜讯”。比亚迪副总经理李云飞当时在微博上透露，“刀片电池走向世界，正式落户某一国际大品牌”。

　　而据此次工信部的文件显示，福特汽车和长安汽车的中国合资企业正在寻求政府批准，以生产一款配备比亚迪电池的插电式混合动力汽车。申报车型为长安汽车与福特汽车合资企业下的长安福特锐际 PHEV 车型。

　　申报信息数据显示，该车型搭载由西安众迪锂电池公司提供的三元锂电池，而该公司是比亚迪的独立电池全资子公司。

　　福特汽车去年表示，计划于 2021 年之前在中国推出 30 款以上全新或大幅改款车型，其中超过三分之一是电动车。电池方面，比亚迪开发了磷酸铁锂电池和高单位体积内的包含的能量的三元锂电池，应用于电动商用车和乘用车。

　　3 月 29 日，比亚迪“刀片电池”问世。长期以来，磷酸铁锂电池由于能量密度略低及低温性能差，在安装量上一直不如三元锂电池，“刀片电池”通过升级电芯实现无模组、直接集成为电池包的方式，改变了此前的性能差异。

　　比亚迪董事长王传福表示，刀片电池计划在比亚迪汉纯电车型搭载应用。如果比亚迪的电池板块对外合作，将意味着继半导体业务后，电池板块或许也将逐步向独立市场化的方向靠近。

　　9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行，该项目计划投资120亿元人民币。 比亚迪从2003年落户西安高新区以来，已布局了汽车、IT、轨道交通及汽车金融等产业。近年来，比亚迪逐步扩大其新能源布局，例如今年1月，比亚迪与高新区签订了新能源乘用车扩产项目协议，总投资20亿元，建成达产后将达到年产30万辆新能源乘用车产能，年产值400亿元。 30GWh动力电池项目无疑是比亚迪新能源战略的重大一环，因为西安主要生产比亚迪“秦”、“宋”、“e5”、“秦EV”等新能源车型。 据悉，30GWh动力电池项目建成后有望成为行业中的“超级工厂”，促进陕西省新能源汽车产业加快速度进行发展，增强西安新能源汽车动力电池配套能力，为西

　　在 新能源汽车 补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势，曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。8月22日，比亚迪业绩交流会上透露，将于明年5-6月份推出的新新一代铁锂电池，体积比单位体积内的包含的能量将提升50%，生命长达8年120万公里，成本还能节约30%。 『比亚迪电池』 磷酸铁锂和三元电池的路线之争由来已久，前者的优点是稳定性高、价格相对便宜，然而单位体积内的包含的能量的提升空间存在限制。作为磷酸铁锂电池领域的龙头老大，比亚迪一直在努力突破其单位体积内的包含的能量的天花板。2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体单位体积内的包含的能量165Wh/kg，包体140Wh/kg。未来两年规划单体单位体积内的包含的能量提升至180Wh/k

　　起步于 电池 产业，扬名于汽车产业， 比亚迪 创立至今20年有余，已发展成集电子产业、汽车产业、新能源产业为一体的大集团。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 昨日， 比亚迪 股份、 比亚迪 电子(00285.HK)齐发年报，数据喜忧参半。比亚迪股份2017年营业收入1059亿元(人民币，下同)，同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润40.7亿元，同比下降19.51%。比亚迪电子则继续保持强劲增势，2017年度营业额同比增长5.55%至387.74亿元;毛利同比增长52.28%至42.64亿元;股东应占溢利同比增长109.56%至25.85亿元;每股盈利1.15元，拟派末期息每股0.

　　日前比亚迪在投资者关系互动平台透露，公司已有小型电动汽车的研发储备，将综合研发进度择机上市。比亚迪对投入资产的人表示，目前，电动汽车产业环境已越来越成熟，微型电动车市场需求也很旺盛，公司将加快相关车型的研发，争取尽快推向市场。但比亚迪也同时表示，因为企业的研发资源有限，公司一定要按其重要性和优先级安排研发和投产进度。而未来一段时间内，比亚迪优先研发和投产的将是其新能源汽车规划车型。     未来，比亚迪将在“七大领域”、“四个特种”研发和投产新能源汽车车型： 七大领域，城市公交领域：根据不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列纯电动巴士；城际营运领域：推出C系列营运巴士；出租车领域：推出e3、e5、e

　　新浪科技讯 7月21日晚间消息，比亚迪发布了重要的公告称，公司完成以57.40元/股非公开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。其中，上海三星半导体有限公司认购5226万股，合计30亿元，将持有公司此次非公开发行完成后股本总额的1.92%。而上海三星半导体有限公司是三星电子半导体在中国的销售法人。 三星持股1.92% 公告显示，比亚迪股份有限公司以非公开发行股票的方式，向特定投资者（国投先进制造产业投资基金（有限合伙）、建信基金管理有限责任公司、国寿安保基金管理有限公司、上海三星半导体有限公司、兴业全球基金管理有限公司、安信基金管理有限责任公司）发行了252142855股人民币普通股，募集资金为1447299

　　“中国制造”的 比亚迪 12米K9新能源大巴于12月1日交付冲绳Ships Agency有限公司。该公司是日本国目前最大的游轮停泊代理商，为世界各地在冲绳靠港的游轮提供配套服务。首批采购的10辆BYD新能源大巴，大多数都用在乘客下船后从码头到中转站的摆渡车用途。虽然摆渡单程不长，但一条游轮可载游客3000-4000人。因此，游轮摆渡车辆的运行频率很高，这对大巴的可靠性和续驶里程也提出了极高的要求。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。      比亚迪 新能源汽车 在全球“攻城略地” 日本作为工业化的生产制造大国，在汽车的生产制造方面具有先进的技术和深厚的制造经验。对于想要进入日本市场的国外车企，技术门槛

　　今年6月，宁德时代推出“麒麟电池”，让人们见识到了CTP的厉害。 所谓CTP，即Cell To Pack。“麒麟电池”这一个名字霸气侧漏，其核心是电池包的结构创新。其将电芯直接集成为电池包，省去了传统方案中模组组装过程，提升了电池包体积利用率、单位体积内的包含的能量，同时减轻了电池包重量。 宁德时代的老对手比亚迪，则倡导的是CTB技术，即Cell To Body。从字面意义上理解，它是把电池集成到车体当中的一种方案，即电池车身一体化。 在首款搭载了CTB技术的比亚迪海豹上面，从其参数上能够正常的看到其对车辆扭转钢度的提升、车身重量的降低，以及续航的能力的提升。 7月15日，比亚迪一件实用新型专利取得授权，从其内容来看，将CTB技术做了进

　　专利获授权 /

　　11月10日，恩智浦半导体（NXP Semiconductors）宣布与福特汽车公司合作，为其全球车队提供增强的驾驶体验、便利性和服务，覆盖2021款福特F-150皮卡、福特野马Mustang Mach-E和Bronco SUV。福特最新的全互联汽车架构采用恩智浦的车载联网处理器和i.MX 8系列处理器，可升级汽车，助力改善客户生活方式并简化拥有体验。 （图片来自：恩智浦） 恩智浦的车载联网处理器可提供安全的车载网络，使网关能快速部署OTA软件更新和新服务，同时处理深度车辆数据并将其发送到云端，从而一直在改进产品，并支持数据驱动服务，如车辆健康管理。 恩智浦的i.MX 8系列处理器可帮助福特SYNC®4提供丰富图形支

　　合作 推出下一代互联汽车体验和扩展服务 /

　　东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

　　TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

　　BQ76952 & BQ76942, 3-16S & 3-10S 电池监控器系列讲座 (2)

　　2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

　　Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！

　　嵌入式工程师AI挑战营（进阶）：基于RV1106部署InsightFace算法，实现多人的实时人脸识别

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　　摘要：本文通过比亚迪公司的专利了解电动汽车、车载充电器及其过流保护电路，其中，车载充电器包括AC DC变换器和DC DC变换器，AC DC变换器 ...

　　01、车载热成像介绍车载热成像系统是一种使驾驶员视觉增强的有效技术，热成像系统被动接收环境中的热辐射的红外线后处理成图像，具备超强的 ...

　　近几年，无人驾驶始终是一个热门话题，无人驾驶层级的不断的提高对传感器的要求有着新的变化，比如在数量上的增加，在分辨率上的提升等。 目 ...

　　一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...

　　汽车继电器是一种重要的电子元器件，常用于汽车电路中的开关控制，例如车灯、喇叭、电动窗户等。本文将介绍汽车继电器的原理、结构、分类、 ...

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